美將對中國石墨加征重稅讓美企叫苦，并引發(fā)多國擔(dān)憂
編輯：2025-07-25 12:00:39
【環(huán)球時報報道 記者 丁雅梔】據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間7月17日，美國商務(wù)部認(rèn)定中國進(jìn)口石墨存在不公平補(bǔ)貼，將對從中國進(jìn)口的陽極級石墨征收93.5%的初步反傾銷關(guān)稅，并表示*終決定將在12月5日前公布。對此，中國外交部發(fā)言人林劍7月18日表示，中美經(jīng)貿(mào)合作本質(zhì)是互利共贏，希望美方切實(shí)遵守市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，維護(hù)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。
石墨是制造電池的關(guān)鍵材料。美國彭博社回顧稱，去年12月，代表美國石墨生產(chǎn)商的行業(yè)協(xié)會“美國活性陽極材料生產(chǎn)商協(xié)會”（AAAMP）向兩家聯(lián)邦機(jī)構(gòu)提交請愿書，要求調(diào)查中國企業(yè)是否違反反傾銷法。根據(jù)AAAMP的說法，新關(guān)稅將在現(xiàn)有稅率基礎(chǔ)上加征，使有效關(guān)稅達(dá)到160%。
路透社獲取的美國商務(wù)部事實(shí)清單顯示，對所有中國生產(chǎn)商統(tǒng)一適用93.5%的反傾銷稅率及現(xiàn)金保證金率。該政策涉及2023年價值3.471億美元的進(jìn)口產(chǎn)品，適用于碳含量按重量計*低純度不低于90%的陽極級石墨材料，包括人造石墨、天然石墨或兩者混合物。
此前，美國商務(wù)部5月20日在針對中國陽極級石墨材料開展的另一項(xiàng)平行的反補(bǔ)貼調(diào)查中，已初步裁定兩家中國企業(yè)未充分配合調(diào)查，依據(jù)“不利推定事實(shí)”推斷補(bǔ)貼率超過700%，其他中企補(bǔ)貼率為6.55%。
彭博社在報道中寫道，對石墨加征關(guān)稅將進(jìn)一步加劇全球電動汽車供應(yīng)鏈的緊張局勢。咨詢公司CRU Group電池材料主管薩姆·阿德姆表示，加征關(guān)稅將對制造商造成打擊，160%的關(guān)稅相當(dāng)于平均每千瓦時電動汽車電池增加7美元的成本，相當(dāng)于《通脹削減法案》中規(guī)定的制造稅收抵免的20%，這項(xiàng)稅收抵免在總統(tǒng)特朗普的預(yù)算案中得以保留。阿德姆說：“這基本上抹去了韓國電池制造商一兩個季度的全部利潤。”
據(jù)《韓國先驅(qū)報》報道，中國公司供應(yīng)全球逾90%的石墨，而石墨占電動汽車陽極材料的約95%，電池陽極約占整塊電池成本的7%。新關(guān)稅或?qū)е旅绹就辽a(chǎn)的電池價格增加約1000美元，進(jìn)而推高電動車售價。“這一政策變化帶來的不確定性，給正在美國增產(chǎn)以爭取《通脹削減法案》和*制造生產(chǎn)稅收抵免等激勵措施的韓國電池制造商帶來更大壓力。”報道寫道。
特斯拉公司及其關(guān)鍵電池供應(yīng)商日本松下公司等企業(yè)曾試圖阻止加征新關(guān)稅，理由是它們依賴從中國進(jìn)口石墨，因?yàn)槊绹鴩鴥?nèi)的石墨行業(yè)還不夠發(fā)達(dá)，無法滿足汽車制造商對石墨的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量要求。
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，去年美國進(jìn)口了近18萬噸石墨產(chǎn)品，其中約2/3來自中國。中國在石墨加工能力方面占據(jù)主導(dǎo)地位。國際能源署5月的一份報告稱，石墨是*容易受到潛在供應(yīng)風(fēng)險影響的材料之一，“需要緊急努力實(shí)現(xiàn)多元化”。
中國研究機(jī)構(gòu)真鋰研究首席分析師墨柯18日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美國的主要目的是發(fā)展本土的石墨制造產(chǎn)業(yè)。石墨產(chǎn)品主要用于電解鋁行業(yè)和煉鋼，這兩個領(lǐng)域占石墨使用量的絕大部分，相比之下，鋰電池領(lǐng)域?qū)κ男枨笳急纫〉枚唷，F(xiàn)在，在中美經(jīng)貿(mào)爭端中，石墨在一定程度上成為中國的“殺手锏”，就像美國用芯片對中國“卡脖子”一樣。因此，美國政府試圖刺激本國石墨制造產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家安全與治理研究院研究員梁懷新18日對《環(huán)球時報》記者表示，這個時間段是一個重要的窗口期，中美雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的整體走勢、美國政府與美國相關(guān)企業(yè)之間的商談等因素都會對該措施能否*終落地產(chǎn)生影響，特別是此次加稅，將對美國國內(nèi)新能源企業(yè)的正常經(jīng)營產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這也體現(xiàn)*近美國政府與特斯拉等大型企業(yè)相對緊張的關(guān)系。
梁懷新認(rèn)為，如*終政策落地，需要中國相關(guān)企業(yè)在經(jīng)營層面進(jìn)行調(diào)整，特別是要找到替代出口市場；對美國來說，短期影響在于影響其供應(yīng)鏈，或?qū)硐嚓P(guān)配套產(chǎn)品的延遲交貨，如果長期來看不得不尋找第三方替代產(chǎn)品，且很難實(shí)現(xiàn)“無縫替代”，無疑將加大美國企業(yè)上游成本。
（來源鏈接：https://world.huanqiu.com/article/4NYB4EeieBb 原標(biāo)題：沖擊電動汽車，引發(fā)多國擔(dān)憂，美將對中國石墨征重稅讓美企叫苦）
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【環(huán)球時報報道 記者 丁雅梔】據(jù)路透社報道，當(dāng)?shù)貢r間7月17日，美國商務(wù)部認(rèn)定中國進(jìn)口石墨存在不公平補(bǔ)貼，將對從中國進(jìn)口的陽極級石墨征收93.5%的初步反傾銷關(guān)稅，并表示*終決定將在12月5日前公布。對此，中國外交部發(fā)言人林劍7月18日表示，中美經(jīng)貿(mào)合作本質(zhì)是互利共贏，希望美方切實(shí)遵守市場經(jīng)濟(jì)規(guī)則，維護(hù)中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展。
石墨是制造電池的關(guān)鍵材料。美國彭博社回顧稱，去年12月，代表美國石墨生產(chǎn)商的行業(yè)協(xié)會“美國活性陽極材料生產(chǎn)商協(xié)會”（AAAMP）向兩家聯(lián)邦機(jī)構(gòu)提交請愿書，要求調(diào)查中國企業(yè)是否違反反傾銷法。根據(jù)AAAMP的說法，新關(guān)稅將在現(xiàn)有稅率基礎(chǔ)上加征，使有效關(guān)稅達(dá)到160%。
路透社獲取的美國商務(wù)部事實(shí)清單顯示，對所有中國生產(chǎn)商統(tǒng)一適用93.5%的反傾銷稅率及現(xiàn)金保證金率。該政策涉及2023年價值3.471億美元的進(jìn)口產(chǎn)品，適用于碳含量按重量計*低純度不低于90%的陽極級石墨材料，包括人造石墨、天然石墨或兩者混合物。
此前，美國商務(wù)部5月20日在針對中國陽極級石墨材料開展的另一項(xiàng)平行的反補(bǔ)貼調(diào)查中，已初步裁定兩家中國企業(yè)未充分配合調(diào)查，依據(jù)“不利推定事實(shí)”推斷補(bǔ)貼率超過700%，其他中企補(bǔ)貼率為6.55%。
彭博社在報道中寫道，對石墨加征關(guān)稅將進(jìn)一步加劇全球電動汽車供應(yīng)鏈的緊張局勢。咨詢公司CRU Group電池材料主管薩姆·阿德姆表示，加征關(guān)稅將對制造商造成打擊，160%的關(guān)稅相當(dāng)于平均每千瓦時電動汽車電池增加7美元的成本，相當(dāng)于《通脹削減法案》中規(guī)定的制造稅收抵免的20%，這項(xiàng)稅收抵免在總統(tǒng)特朗普的預(yù)算案中得以保留。阿德姆說：“這基本上抹去了韓國電池制造商一兩個季度的全部利潤。”
據(jù)《韓國先驅(qū)報》報道，中國公司供應(yīng)全球逾90%的石墨，而石墨占電動汽車陽極材料的約95%，電池陽極約占整塊電池成本的7%。新關(guān)稅或?qū)е旅绹就辽a(chǎn)的電池價格增加約1000美元，進(jìn)而推高電動車售價。“這一政策變化帶來的不確定性，給正在美國增產(chǎn)以爭取《通脹削減法案》和*制造生產(chǎn)稅收抵免等激勵措施的韓國電池制造商帶來更大壓力。”報道寫道。
特斯拉公司及其關(guān)鍵電池供應(yīng)商日本松下公司等企業(yè)曾試圖阻止加征新關(guān)稅，理由是它們依賴從中國進(jìn)口石墨，因?yàn)槊绹鴩鴥?nèi)的石墨行業(yè)還不夠發(fā)達(dá)，無法滿足汽車制造商對石墨的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)量要求。
根據(jù)彭博新能源財經(jīng)的數(shù)據(jù)，去年美國進(jìn)口了近18萬噸石墨產(chǎn)品，其中約2/3來自中國。中國在石墨加工能力方面占據(jù)主導(dǎo)地位。國際能源署5月的一份報告稱，石墨是*容易受到潛在供應(yīng)風(fēng)險影響的材料之一，“需要緊急努力實(shí)現(xiàn)多元化”。
中國研究機(jī)構(gòu)真鋰研究首席分析師墨柯18日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，美國的主要目的是發(fā)展本土的石墨制造產(chǎn)業(yè)。石墨產(chǎn)品主要用于電解鋁行業(yè)和煉鋼，這兩個領(lǐng)域占石墨使用量的絕大部分，相比之下，鋰電池領(lǐng)域?qū)κ男枨笳急纫〉枚唷，F(xiàn)在，在中美經(jīng)貿(mào)爭端中，石墨在一定程度上成為中國的“殺手锏”，就像美國用芯片對中國“卡脖子”一樣。因此，美國政府試圖刺激本國石墨制造產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家安全與治理研究院研究員梁懷新18日對《環(huán)球時報》記者表示，這個時間段是一個重要的窗口期，中美雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的整體走勢、美國政府與美國相關(guān)企業(yè)之間的商談等因素都會對該措施能否*終落地產(chǎn)生影響，特別是此次加稅，將對美國國內(nèi)新能源企業(yè)的正常經(jīng)營產(chǎn)生嚴(yán)重影響，這也體現(xiàn)*近美國政府與特斯拉等大型企業(yè)相對緊張的關(guān)系。
梁懷新認(rèn)為，如*終政策落地，需要中國相關(guān)企業(yè)在經(jīng)營層面進(jìn)行調(diào)整，特別是要找到替代出口市場；對美國來說，短期影響在于影響其供應(yīng)鏈，或?qū)硐嚓P(guān)配套產(chǎn)品的延遲交貨，如果長期來看不得不尋找第三方替代產(chǎn)品，且很難實(shí)現(xiàn)“無縫替代”，無疑將加大美國企業(yè)上游成本。
（來源鏈接：https://world.huanqiu.com/article/4NYB4EeieBb 原標(biāo)題：沖擊電動汽車，引發(fā)多國擔(dān)憂，美將對中國石墨征重稅讓美企叫苦）
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