山東港口渤海灣港腹地石油焦產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際市場(chǎng)新通道開通
編輯：2025-07-20 12:44:46
近日，山東港口渤海灣港首船預(yù)焙陽(yáng)極在濰坊港區(qū)順利完成裝船作業(yè)并駛往東南亞，標(biāo)志著渤海灣港腹地石油焦產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際市場(chǎng)新通道順利開通。
預(yù)焙陽(yáng)極是一種碳質(zhì)電極，主要用于電解鋁生產(chǎn)，是石油焦高附加值產(chǎn)品之一，前期均通過(guò)省外通道發(fā)運(yùn)。為精準(zhǔn)培育預(yù)焙陽(yáng)極的省內(nèi)發(fā)運(yùn)通道，今年以來(lái)，渤海灣港依托新時(shí)代“下南洋”件雜貨供應(yīng)鏈服務(wù)體系，持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)，精心編織東南亞市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)，并密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)動(dòng)向與政策變化，精確掌握東南亞電解鋁產(chǎn)能需求。
預(yù)焙陽(yáng)極貨物具有貨值高、易破損、懼潮濕等顯著特性，對(duì)港口作業(yè)環(huán)節(jié)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為確保貨物交付質(zhì)量，有關(guān)單位通過(guò)多次方案論證、實(shí)地測(cè)試及工藝優(yōu)化，創(chuàng)新性制定了“30噸/車配載+可調(diào)試框架2吊/車”的轉(zhuǎn)運(yùn)工藝方案，確保貨物完好率的同時(shí)，提升作業(yè)效率；在裝船作業(yè)環(huán)節(jié)采用“暗艙碼噸袋+名堂落陽(yáng)極”的混合裝載模式，并實(shí)施分層防傾倒工藝，有效解決船舶暗艙倉(cāng)容大、陽(yáng)極塊操作難度高的技術(shù)瓶頸，優(yōu)化艙位資源配置，實(shí)現(xiàn)“零破損”。
“隨著‘濰坊—東南亞’外貿(mào)件雜貨班輪精品航線的優(yōu)勢(shì)日益凸顯，我們積極聯(lián)動(dòng)上下游客戶和航運(yùn)、物流等要素，成功開辟預(yù)焙陽(yáng)極外貿(mào)出口新渠道，實(shí)現(xiàn)石油焦原料進(jìn)口與產(chǎn)品出口的良性循環(huán)，讓‘山東貨山東出’，推動(dòng)港口貨源結(jié)構(gòu)由低附加值向高附加值的品質(zhì)跨越。”渤海灣港市場(chǎng)營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)經(jīng)理張瓊磊介紹。預(yù)焙陽(yáng)極的成功發(fā)運(yùn)，是渤海灣港將傳統(tǒng)散貨業(yè)務(wù)向全流程定制化服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影，不僅為石油焦產(chǎn)業(yè)鏈開通全新的物流通道，更推動(dòng)中國(guó)制造高附加值產(chǎn)品向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端躍進(jìn)，為高質(zhì)量共建 “一帶一路”貢獻(xiàn)力量。大眾網(wǎng)記者 劉建永 通訊員 任科昕
（來(lái)源鏈接：https://w.dzwww.com/p/p4qd63PbfG6.html）
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山東港口渤海灣港腹地石油焦產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際市場(chǎng)新通道開通
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近日，山東港口渤海灣港首船預(yù)焙陽(yáng)極在濰坊港區(qū)順利完成裝船作業(yè)并駛往東南亞，標(biāo)志著渤海灣港腹地石油焦產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際市場(chǎng)新通道順利開通。
預(yù)焙陽(yáng)極是一種碳質(zhì)電極，主要用于電解鋁生產(chǎn)，是石油焦高附加值產(chǎn)品之一，前期均通過(guò)省外通道發(fā)運(yùn)。為精準(zhǔn)培育預(yù)焙陽(yáng)極的省內(nèi)發(fā)運(yùn)通道，今年以來(lái)，渤海灣港依托新時(shí)代“下南洋”件雜貨供應(yīng)鏈服務(wù)體系，持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)，精心編織東南亞市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)，并密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)動(dòng)向與政策變化，精確掌握東南亞電解鋁產(chǎn)能需求。
預(yù)焙陽(yáng)極貨物具有貨值高、易破損、懼潮濕等顯著特性，對(duì)港口作業(yè)環(huán)節(jié)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為確保貨物交付質(zhì)量，有關(guān)單位通過(guò)多次方案論證、實(shí)地測(cè)試及工藝優(yōu)化，創(chuàng)新性制定了“30噸/車配載+可調(diào)試框架2吊/車”的轉(zhuǎn)運(yùn)工藝方案，確保貨物完好率的同時(shí)，提升作業(yè)效率；在裝船作業(yè)環(huán)節(jié)采用“暗艙碼噸袋+名堂落陽(yáng)極”的混合裝載模式，并實(shí)施分層防傾倒工藝，有效解決船舶暗艙倉(cāng)容大、陽(yáng)極塊操作難度高的技術(shù)瓶頸，優(yōu)化艙位資源配置，實(shí)現(xiàn)“零破損”。
“隨著‘濰坊—東南亞’外貿(mào)件雜貨班輪精品航線的優(yōu)勢(shì)日益凸顯，我們積極聯(lián)動(dòng)上下游客戶和航運(yùn)、物流等要素，成功開辟預(yù)焙陽(yáng)極外貿(mào)出口新渠道，實(shí)現(xiàn)石油焦原料進(jìn)口與產(chǎn)品出口的良性循環(huán)，讓‘山東貨山東出’，推動(dòng)港口貨源結(jié)構(gòu)由低附加值向高附加值的品質(zhì)跨越。”渤海灣港市場(chǎng)營(yíng)銷中心業(yè)務(wù)經(jīng)理張瓊磊介紹。預(yù)焙陽(yáng)極的成功發(fā)運(yùn)，是渤海灣港將傳統(tǒng)散貨業(yè)務(wù)向全流程定制化服務(wù)的轉(zhuǎn)型升級(jí)的縮影，不僅為石油焦產(chǎn)業(yè)鏈開通全新的物流通道，更推動(dòng)中國(guó)制造高附加值產(chǎn)品向全球產(chǎn)業(yè)鏈高端躍進(jìn)，為高質(zhì)量共建 “一帶一路”貢獻(xiàn)力量。大眾網(wǎng)記者 劉建永 通訊員 任科昕
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